===Ten temat oczywiście już był kiedyś na Forum jednak od tego momentu minęło z grubsza 6 lat i przybyło trochę nowych userów. A więc to co w temacie. Interesuje mnie Wasza opinia nt. Syreny i Trabanta.
::::Od siebie powiem tylko, że sprawdziły się moje przypuszczenia sprzed kilku lat tj. że Trabant nie wytrzymał próby czasu i w zestawieniu z Syreną jest samochodem gorszym. Naturalnie nie każdy musi się z moim czysto subiektywnym zdaniem zgodzić.
Można śmiało zaryzykować stwierdzenie, że zarówno Trabanty jak i Syreny znikły już z ulic jako od ręki dostępne dupowozy do jazdy na codzień i znajdują się albo w rękach pasjonatów albo tzw. "dziadków". Porównujemy tutaj oczywisćie pojazdy jak najbardziej tej samej klasy tj. dwudrzwiowy sedan, napęd silnikiem dwusuwowym, nie trzeba być zresztą Alfą i Omegą, żeby stwierdzić, że Trabant wygląda jak kanciasta Syrena i vice versa.
::::W momencie debiutu pod koniec lat 50 były to samochody ze sobą porównywalne, tym bardziej, że pierwsze Syreny 100-103 miały także silnik dwucylindrowy z zawieszonym podobnie jak w Trabancie zbiornikiem grawitacyjnym. Znany nam ze stoczwórek i stopiątek trzycylindrowiec to już efekt modernizacjii z '66 roku. Kanciasty Trabant natomiast ukazał się w produkcji w 64 roku i przetrwał do czasu ukazania się modelu Polo.
Teraz wypadałoby ażebym obronił postawionej na początku tego arta tezy ===po pierwej primo Trabanty osiągają znacznie niższe ceny od Syren na Aledrogo/Tablicy. A zgodnie z prawem zmiany elastyczności podaży kiedy jest niedobór jakiegoś dobra natomiast dużo chętnych do jego zakupu, cena rośnie. Syrena jest wozem poszukiwanym, dlatego handlarze windują ceny. Szczęśliwym posiadaczem dwusuwowego Trabanta na chodzie wciąż można stać się za 1000 zł i jest to samochód co najwyżej 4-5 lat młodszy od Syreny.
Tylko na dzień dzisiejszy 11.XII.2012 ====[przed nami jeszcze 10 dni życia, a później nikt nie będzie potrzebował ŻADNYCH samochodów] na Alegro znajduje się 44 wozów marki "Trabant", na pierwszy rzut oka większość na chodzie. Wśród nich znajduje się m.in ten egzemplarz LWP wyceniony na jedyne 1900.
http://allegro.pl/trabant-601s-stan-bar ... 92150.html
Trabant za 1900
Średnia cena Trabanta wystawionego na sprzedaż pewnie coś około 1700...
Wozów marki "Syrena" ===32 z tego ponad połowa to zdekompletowane strucle bez papierów. Rozbieżność cen znaczna bowiem zdarzajął się też egzemplarze za ponad 20.000 jednak śmiało można przyjąć, że NIE kupimy kompletnej a już na pewno jeżdżącej Syreny za poniżej 2.500. Wiem zdarzajął się okazje, ale ile jest też takich jak na załączonym obrazku???
http://otomoto.pl/syrena-105-C27178197.html
Syrena za 1999
Mitem okazała się "odporność Trabanta na korozję" ponieważ z tworzywa wykonane są tylko elementy poszycia zewnętrznego. Reszta ====tj. cały szkielet karoserii i podwozie z blach jakieś 1000 razy cieńszych niż w Syrenie. wielkim mankamentem wspomnianego wyżej pojazdu jest niewątpliwie brak ramy nośnej. Mocno skorodowana karoseria poddawana jest naprężeniom i się odkształca. Ciężko wymienić miejsca najbardziej atakowane przez korozję ponieważ rudy nalot nie dyskryminuje nawet słupków dachowych...
===Podsumowując to Trabant może okazać się dobrą inwestycją dla kogoś kogo stać na to żeby pojeździć kilka lat i oddać samochód na złom/ew. przeznaczyć na części. W przeciwnym razie pozorne oszczędności przy zakupie Trabanta wyjdą kiedyś bokiem. Za te kilka stówek więcej Syrena odwdzięczy się nam lepszym prowadzeniem [większe koła], trochę jednak mocniejszymi blachami, cieplejszym ogrzewaniem, solidną ramową konstrukcją. Z mojej strony wybór jest oczywisty.
Pozdrawiam wszystkich Forumowiczów
a drążek zmiany biegów na stałe zadomowił się w podłodze ====my i tak mieliśmy LUX'a jakieś 15 lat wcześniej!!!!!!! 
Nadal jest to tylko "silnik ze stajni VW" przeniesiony do skrzydlatej karoserii z lat 60 i zupełnie nie przystający do reszty pojazdu. 
